Silniki Honda to przede wszystkim:

niskie koszty eksploatacji (silniki 4-suwowe spalają o 50% mniej paliwa niż silniki 2-suwowe)
inteligentne systemy i najlepsze rozwiązania technologiczne (w tym BLAST, ECOmo™/Learn Burn Feedback, układ VTEC™)
specjalna powłoka, która chroni przed korozją, trudnymi warunkami atmosferycznymi oraz promieniami UV
ekologia – silniki nie odprowadzają oleju do wody, spełniają światowe normy emisji spalin oraz hałasu
nowoczesna stylistyka i design

Jaki wybrać silnik?

Bardzo istotne jest odpowiednie dobranie silnika do wielkości łodzi czy jachtu.
Każdy producent danej jednostki określa parametry minimalnej i maksymalnej mocy, w zależności od jej charakterystyki (długość i masa kadłuba, kształt dna oraz wysokość pawęży).

PARAMETRY WYBORU SILNIKA:

MOC SILNIKA (KM)
DŁUGOŚĆ KOLUMNY (mm)
RODZAJ STEROWANIA (ręczny lub zdalny)
RODZAJ ROZRUCHU (ręczny lub elektryczny)
ŁADOWANIE AKUMULATORA (z ładowaniem lub bez)
RODZAJ ŚRUBY NAPĘDOWEJ (aluminiowa lub stalowa/standardowa lub uciągowa POWER TRUST)

Moc silnika (KM)	Przedział Cenowy (PLN Brutto)*	Przykładowe najczęstsze zastosowanie
BF 2,3 – 6	3570 – 7000	Małe łodzie wędkarskie lub małe pontony
BF 8 – 15	11200 – 18400	Jachty żaglowe – śródlądowe
BF 20 – 80	14400 – 48500	Średnie łodzie wędkarskie Pontony RIB dla trenerów żeglarstwa
BF 100 – 250	49900 – 102000	Duże łodzie wędkarskie Houseboaty – duże jednostki wypornościowe Duże motorówki

* Ceny sugerowane – aktualny cennik znajdziesz tutaj.

Gama silników Honda Marine

BF 2,3 DH

BF 4 / 5 / 6

BF 8 / 10

BF 15 / 20

BF 30

BF 40 / 50

BF 60

BF 80 / 100

BF 115 / 135 / 150

BF 175 / 200 / 225

BF 250

Akcesoria

Normy zużycia paliwa

Na zużycie paliwa wpływ ma wiele czynników:

rodzaj jednostki pływającej (lekkie pontony, łodzie aluminiowe, motorówki kabinowe, łodzie wypornościowe)
warunki pogodowe (siła wiatru)
rodzaj akwenu (np. osłonięte jezioro, rzeka – prędkość nurtu/pływanie pod prąd lub z prądem)
liczba osób znajdująca się na pokładzie

Rok produkcji silnika

Rok produkcji silnika możemy określić po numerze seryjnym. Każdy silnik, który opuścił fabrykę posiada trwałą naklejkę zawierającą pełne dane o produkcie. Znajduje się ona na jarzmie mocowania silnika do pawęży łodzi, dotyczy to silników wyprodukowanych do 2007 roku. Naklejka powinna posiadać takie dane jak: model, rok produkcji, kod i nazwa fabryki w Japonii, moc silnika (podana w kW) oraz ciężar bez oleju silnikowego.
W przypadku, gdy silnik nie posiada takiej naklejki, należy przypuszczać, że została ona celowo usunięta, a silnik pochodzi z kradzieży.
W najnowszych modelach, informacje o silniku zostały umieszczone na tabliczce, która jest na stałe przynitowana.

Emisja hałasu i spalin

Wszystkie 4-suwowe silniki zaburtowe Honda spełniają wymogi EPA 2006, CARB 2008 oraz Dyrektywy Unii Europejskiej dotyczące emisji hałasu i spalin. Norma to EN ISO 14509. Każdy producent silników jest zobowiązany załączać do silnika deklarację zgodności.